Inspección con ROV de oleoductos en México

ServicioInspección de línea y protección catódica con ROV
LocalizaciónGolfo de México, Ciudad del Carmen (Campeche)
Profundidad15 – 1300 m
Duración del proyecto10 meses (2018)
IndustriaPetróleo y Gas
ALCANCE DEL TRABAJO

ACSM es contratada por su cliente en México para realizar inspecciones con ROV sobre 261 líneas de tubería, a profundidades entre 15 y 130 metros, incluyendo numerosos cruces en intercomunicaciones.

Los servicios prestados por ACSM incluyeron:

  • Inspección general visual con el ROV (GVI) de las líneas, con el objeto de identificar su ubicación y estado físico.
  • Inspección de protección catódica, medición de potenciales de protección catódicay verificación de funcionalidad de ánodos.
  • Evaluación de las condiciones de colchones de hormigón, su posición, interconexiones y cruces con otras líneas de cara a identificar riesgos potenciales para las condiciones estructurales y de estabilidad.
  • Identificar riesgos na turales y artificiales del lecho marino, así como objetos hundidos en el mismo y/o en situación de abandono.
  • Detección de fugas de gas o petróleo, desplazamiento de líneas con respecto a su emplazamiento original, deterioros, arrastre de anclas, y localización de objetos en el lecho marino (escombros metálicos en contacto con las líneas de tubería).
  • Cálculo de las profundidades de enterramiento de líneas e interconexiones.
  • Detección de suspensiones y erosión del lecho del cable o tubería.
  • Detección de ánodos consumidos e inactivos.

BUQUE

Go Electra
Como base para las operaciones, ACSM empleó el buque “GO ELECTRA”, un versátil buque DP2 multipropósito.
El buque contaba con acomodación para 66 personas, incluyendo tripulación, persona l ROV, equipo Survey y representantes.

ROV

ACSM Saab-Seaeye Panther XT ROV
Debido a la poca profundidad del área, ACSM empleó el vehículo eléctrico Saab Seaye Panther, dado que sus dimensiones facilitaron una considerable reducción del tiempo de las operaciones y su peso de 700 Kg facilita su despliegue, al contrario que otros sistemas alternativos de tipo hidráulico.
No obstante, la potencia de los propulsores del Panther hizo posible que pudi er a operar con una gran diversidad de equipos necesarios para el trabajo de inspección y que se avanzara en las operaciones con la continuidad y agilidad requerida para el proyecto incluso trabajando con fuertes corrientes.

Adicionalmente, al tratarse de un vehículo eléctrico más silencioso que los de tipo hidráulico, el sónar multihaz del Panther pudo proporcionar unos resultados muy precisos tal y como requería la operativa.

EQUIPO DE SURVEY

  • Norbit Dual Head MBES
  • ROVINS INS
  • Tritech Super SeaKing sonar
  • Blueview 2D imaging sonar
  • Teledyne Navigator DVL
  • TSS 440 pipetraker
  • CTD profiler
  • Laser Line
  • Cathodic Protection sensor

METODOLOGÍA

La inspección se llevó a cabo con el vehículo de ACSM Saab – Seaye Panther XT ROV en modo de vuelo libre sobre las líneas de tubería.

En los puntos en los que la tubería se encontró expuesta, se realizó adquisición de datos con sonda multihaz, así como inspección visual para identificar cualquier potencial daño o riesgo. El sistema de medición de la protección catódica (CP) proporcionó los valores de protección contra la corrosión (potencial catódico) a lo largo de la línea, así como la estimación del grado de degradación de los ánodos de sacrificio .

En aquellos casos en los que las tuberías estaban enterradas, la profundidad de enterramiento se midió utilizando el pipetracker TS440.

Los datos registrados fueron adquiridos y procesados mediante EIVA Navimodel, lo cual permitió emplear distintos tipos de datos (MBES, pipetracker, pipe model, CP values, videos and blue-view from ROV) y proporcionar la información en los formatos requeridos por el cliente.

RESULTADOS
Alcance de la inspección completado:

ACSM inspeccionó 261 líneas que suman un total de 2.340 Km en 4 campos en el área del Golfo de México, a profundidades entre 15 y 1300 metros, en un proyecto completado en menos de 10 meses.

Ritmo diario de avance de la inspección:
Una media de 8Km al día, lo cual representa una velocidad media muy alta teniendo en cuenta que muchas líneas eran de poca longitud.
Hitos alcanzados:
Las operaciones se realizaron de forma fluida y segura, con un índice LTI igual a cero y sin periodos significativos de downtime respecto a los equipos empleados.
Satisfacción del cliente:
El Cliente mostró su satisfacción por los trabajos realizados desde el buque y con el tiempo transcurrido entre el fin de las operaciones y la recepción del informe final.

Afrontando complejos desafíos submarinos en operaciones seguras y eficientes